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¿Por qué los pájaros aletean / sacuden sus alas?

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Aquí hay un video que mostrará el comportamiento que me interesa (ver entre las 12:30 y las 12:32).

Quiero saber si este comportamiento tiene un nombre y por qué los pájaros lo hacen. Observé esto muchas veces, con crías siendo alimentadas, hembras y machos adultos. Tengo curiosidad por los estudios que analizaron ese comportamiento.


¿Por qué los pájaros toman baños de polvo?

Alguien me hizo esta pregunta en la parada del autobús el otro día. No me sorprende que haya surgido porque los omnipresentes pájaros urbanos y los gorriones domésticos # 8211 son campeones de los baños de polvo. Ellos fueron los que provocaron la pregunta.

Los gorriones domésticos prefieren el polvo muy fino y agitarán una tormenta cuando encuentren un parche. Cavan un hoyo con sus pies, empujan sus vientres en el polvo y lo arrojan debajo de sus alas y sobre sus espaldas como si fuera agua. Su objetivo es hacer que el polvo entre en sus plumas y hasta su piel. Cuando están adecuadamente cubiertos, sacuden el polvo y lo limpian hasta que sus plumas vuelven a estar en buenas condiciones.

¿Por qué tomarse esta molestia? El polvo sofoca la piel y los parásitos de las plumas y absorbe el exceso de grasa que se elimina a medida que se limpia el polvo. ¿Sabías que puedes limpiar tu cabello con polvos? Es la misma idea.

Los gorriones domésticos toman baños de polvo incluso cuando hay agua disponible. Quizás el primer gorrión común vino de un clima desértico. Después de todo, sus fósiles paleolíticos se han encontrado en la cueva Ouum-Qatafa en Israel. Si pueden limpiar con polvo y ahorrar agua para beber, ¿por qué no?

Este verano hemos llovido tanto que los gorriones domésticos deben estar en apuros para encontrar tierra seca. Después de todo, podrían tener que usar mi baño para pájaros.

(foto de un gorrión común tomando un baño de polvo por Vishnevskiy Vasily a través de Shutterstock)


ELI5: ¿por qué algunas aves doblan las alas durante el vuelo?

Desde que era niño, siempre me pregunté por qué algunos pájaros pequeños batían las alas, luego las doblaban, luego las volteaban y volvían a doblar, y así sucesivamente. ¿Es más eficiente? Si es así, ¿por qué no lo hacen todos los pájaros?

Cada objeto volador tiene una velocidad aerodinámica más eficiente definida por su geometría. Para las aves pequeñas, esta velocidad aérea debe ser lo suficientemente alta para escapar de manera eficiente de un depredador cuando es atacado. Como un ataque es un evento muy selectivo, la aerodinámica está optimizada para escapes de alta velocidad. Ahora, cuando se navega a una velocidad significativamente menor, la eficiencia aerodinámica es muy baja (porque está lejos de la velocidad optimizada), navegar a una velocidad más alta y más eficiente sería demasiado exhaustivo para sostenerlo durante más de unos pocos segundos. Como resultado, el ave cambia cada segundo entre vuelo de alta velocidad (eficiente) y no volar en absoluto para volar a velocidad de crucero en promedio. Las aves más grandes no tienen que escapar de los depredadores con tanta frecuencia y, debido a los efectos aerodinámicos, la velocidad más eficiente y la velocidad de crucero biológicamente sostenible están más próximas entre sí.


Pensamientos finales

¿Por qué tu periquito chilla y agita las alas?

Esta es una pregunta que tendrá como propietario de un ave preocupado. Nunca es agradable ver a tu periquito en lo que parece un estado de pánico o angustia. Si aprovecha la oportunidad para analizar el comportamiento de su periquito, será más fácil llegar a la raíz del problema.

Es esencial pensar en cada detalle y descubrir qué está pasando realmente con su pájaro. Si esto requiere ir al veterinario, ¡eso es lo que deberías hacer!

No dude en hablar con un profesional y realizar cambios en la rutina del periquito.

Incluso algo tan simple como agregar nuevas semillas para pájaros a la dieta de su periquito contribuirá en gran medida a mejorar su calidad de vida.


Revelados secretos de magníficas aves voladoras: batir sus alas durante solo el 1% del tiempo de vuelo

Una nueva investigación ha revelado que cuando se trata de volar, las aves más grandes no dependen del aleteo para moverse. En su lugar, utilizan corrientes de aire para mantenerlos en el aire durante horas.

El cóndor andino, el ave voladora más pesada del mundo que puede pesar hasta 15 kg, en realidad bate sus alas durante el uno por ciento de su tiempo de vuelo.

El estudio es parte de una colaboración entre la profesora Emily Shepard de la Universidad de Swansea y el Dr. Sergio Lambertucci en Argentina, que utiliza registradores de vuelo de alta tecnología en cóndores andinos. Estos registran todos y cada uno de los batidos de las alas y se retuercen y giran en vuelo mientras los cóndores buscan comida.

El equipo quería saber más sobre cómo varían los esfuerzos de vuelo de las aves según las condiciones ambientales. Sus hallazgos ayudarán a mejorar la comprensión sobre la capacidad de vuelo de las aves grandes y las circunstancias específicas que hacen que el vuelo sea costoso.

Durante el estudio, los investigadores descubrieron que más del 75 por ciento del aleteo de los cóndores estaba asociado con el despegue.

Sin embargo, una vez en el cielo, los cóndores pueden sostener el vuelo durante largos períodos en una amplia gama de condiciones térmicas y de viento: un ave logró registrar cinco horas sin aletear, cubriendo alrededor de 172 km o más de 100 millas.

Los hallazgos se revelan en un nuevo artículo. Límites físicos del rendimiento de vuelo en el ave más pesada, que acaba de ser publicado por Proceedings of the National Academy of Sciences.

La Dra. Hannah Williams, ahora en el Instituto Max Planck de Comportamiento Animal, dijo: “Al ver volar pájaros, desde cometas hasta águilas, uno se preguntará si alguna vez aletean.

“Esta pregunta es importante, porque cuando las aves son tan grandes como los cóndores, la teoría nos dice que dependen de volar para moverse.

“Nuestros resultados revelaron que la cantidad de aleteo de las aves no cambió sustancialmente con el clima.

"Esto sugiere que las decisiones sobre cuándo y dónde aterrizar son cruciales, ya que no solo los cóndores necesitan poder despegar nuevamente, sino que los aterrizajes innecesarios aumentarán significativamente sus costos generales de vuelo".

El profesor Shepard, que forma parte del Laboratorio de Swansea para el Movimiento Animal, dijo que como todas las aves que estudiaron eran inmaduras, demostró que una baja inversión en vuelo es posible incluso en los primeros años de la vida de un cóndor.

Un examen más detenido mostró los desafíos que enfrentaron las aves mientras se movían entre térmicas débiles. Se vio que los cóndores aleteaban más a medida que llegaban al final de los deslizamientos entre térmicas cuando era probable que estuvieran más cerca del suelo.

El Dr. Lambertucci explicó: “Este es un momento crítico ya que las aves necesitan encontrar aire ascendente para evitar un aterrizaje no planificado. Estos riesgos son mayores al moverse entre corrientes térmicas ascendentes.

“Las térmicas pueden comportarse como lámparas de lava, con burbujas de aire que se elevan intermitentemente del suelo cuando el aire está lo suficientemente caliente. Por lo tanto, las aves pueden llegar al lugar correcto para una térmica, pero en el momento equivocado ".

"Este es un buen ejemplo de cómo el comportamiento de las aves puede proporcionar información sobre el comportamiento del aire".

Referencia: & # 8220 Límites físicos del rendimiento de vuelo en el ave más pesada que vuela & # 8221 por H. J. Williams, E. L. C. Shepard, Mark D. Holton, P. A. E. Alarcón, R. P. Wilson y S. A. Lambertucci, 13 de julio de 2020, procedimientos de la Academia Nacional de Ciencias.
DOI: 10.1073 / pnas.1907360117


El ave más pesada del mundo agita las alas por solo el 1% del tiempo de vuelo

En un nuevo estudio, un equipo de investigadores del Reino Unido, Alemania y Argentina desplegó registradores de vuelo de alta tecnología en el ave voladora más pesada del mundo, el cóndor andino (Vultur gryphus), para evaluar hasta qué punto esta especie puede operar sin recurrir al vuelo con motor. Sus datos revelaron los niveles más bajos de vuelo de aleteo registrados para cualquier ave en libertad, y los cóndores pasaron notablemente el 99% de todo el tiempo de vuelo en vuelo planeador / planeador.

Una hembra joven de cóndor andino (Vultur gryphus) en Argentina. Crédito de la imagen: Hugo Pédel / CC BY-SA 3.0.

"Se predice que los costos de vuelo variarán con las condiciones ambientales, y esto debería determinar en última instancia la capacidad de movimiento y la distribución de las grandes aves en vuelo", dijo la autora principal, la Dra. Hannah Williams de la Universidad de Swansea y el Instituto Max Planck de Comportamiento Animal y sus colegas.

"A pesar de esto, se sabe poco sobre cómo varía el esfuerzo de vuelo con los parámetros ambientales".

"En el estudio, evaluamos si, y de ser así, cómo, el esfuerzo de vuelo varía con las condiciones ambientales en el ave que se eleva más pesada del mundo, el cóndor andino".

El estudio involucró a ocho cóndores andinos inmaduros (de 9,5 a 13,9 kg), cada uno equipado con una unidad de archivo de "diario diario", una unidad de GPS y un VHF en miniatura.

“Dado que era probable que el aleteo fuera relativamente poco frecuente, desarrollamos sistemas personalizados de registro y liberación de etiquetas para obtener datos ininterrumpidos de alta frecuencia sobre el comportamiento de vuelo de estas aves”, explicaron los científicos.

"Estos datos continuos nos permiten identificar todos y cada uno de los batidos de las alas, a partir de los cuales evaluamos las condiciones precisas que provocan el aleteo".

Durante el estudio, descubrieron que más del 75% del aleteo de los cóndores estaba asociado con el despegue.

Sin embargo, una vez en el cielo, los cóndores pueden sostener el vuelo durante largos períodos en una amplia gama de condiciones térmicas y de viento.

Un ave permaneció en el aire durante más de 5 horas sin usar el vuelo de aleteo, cubriendo más de 170 km.

"Al ver volar pájaros, desde cometas hasta águilas, uno se preguntará si alguna vez aletean".

"Esta pregunta es importante, porque cuando las aves son tan grandes como los cóndores, la teoría nos dice que dependen de volar para moverse".

"Nuestros resultados revelaron que la cantidad de aleteo de las aves no cambió sustancialmente con el clima".

"Esto sugiere que las decisiones sobre cuándo y dónde aterrizar son cruciales, ya que no solo los cóndores necesitan poder despegar nuevamente, sino que los aterrizajes innecesarios aumentarán significativamente sus costos generales de vuelo".

"Como todas las aves que estudiamos eran inmaduras, demostró que es posible una baja inversión en vuelo incluso en los primeros años de la vida de un cóndor", dijo la profesora de la Universidad de Swansea, Emily Shepard, coautora del estudio.

Un examen más detenido mostró los desafíos que enfrentaron las aves mientras se movían entre térmicas débiles.

Se vio que los cóndores aleteaban más a medida que llegaban al final de los deslizamientos entre térmicas cuando era probable que estuvieran más cerca del suelo.

“Este es un momento crítico ya que las aves necesitan encontrar aire ascendente para evitar un aterrizaje no planificado. Estos riesgos son mayores cuando se mueve entre corrientes térmicas ascendentes ”, dijo el autor principal, Dr. Sergio Lambertucci, investigador de la Universidad Nacional del Comahue-CONICET.

“Las térmicas pueden comportarse como lámparas de lava, con burbujas de aire que se elevan intermitentemente del suelo cuando el aire está lo suficientemente caliente. Por lo tanto, las aves pueden llegar al lugar correcto para una térmica, pero en el momento equivocado ".

"Este es un buen ejemplo de cómo el comportamiento de las aves puede proporcionar información sobre el comportamiento del aire".

El estudio fue publicado esta semana en el procedimientos de la Academia Nacional de Ciencias.

H. J. Williams et al. Límites físicos del rendimiento de vuelo en el ave más pesada. PNAS, publicado en línea el 13 de julio de 2020 doi: 10.1073 / pnas.1907360117


Habilidades de identificación de aves: comportamiento

Las especies de aves no solo se ven únicas, tienen formas únicas de actuar, moverse, sentarse y volar. Cuando aprende estos hábitos, puede reconocer muchas aves de la misma manera que observa a un amigo caminando entre una multitud de extraños.

Lo más probable es que nunca veas un Ala de cera de cedro asomando entre la maleza en busca de semillas, o un Zorzal común zigzagueando sobre un estanque de verano atrapando insectos. Pero las aves de tamaño similar, como las golondrinas y las golondrinas, hacen esto todo el tiempo. El comportamiento es una de las principales diferencias entre estas aves.

Debido a que gran parte de la identidad de un ave es evidente en cómo actúa, el comportamiento puede llevarlo a una identificación en un abrir y cerrar de ojos, con mala luz o desde un cuarto de milla de distancia. Antes de que incluso levante sus binoculares, observe cómo está sentado su pájaro, cómo se alimenta o se mueve, si está en una bandada y si tiene hábitos nerviosos como mover las alas o la cola.

Y recuerde que para ser bueno reconociendo a las aves por su comportamiento, debe dedicar tiempo a observarlas. Es tentador dejar los binoculares y tomar su guía de campo tan pronto como vea una marca de campo. O, después de identificar un pájaro común, es posible que se sienta apresurado a seguir adelante y encontrar algo más inusual. Resista estos impulsos. Relájate y observa al pájaro todo el tiempo que te lo permita. Así es como te acostumbras a la forma en que actúa un pájaro, cómo lo descubres haciendo algo nuevo, y seamos sinceros, probablemente es por eso que saliste a observar aves en primer lugar.

Postura

El aspecto más básico del comportamiento es la postura, o cómo se presenta un pájaro. Puede aprender a distinguir muchas aves de proporciones similares solo por las poses que asumen. Es una habilidad que incluye reconocer el tamaño y la forma de un ave, y agrega la impresión de los hábitos y la actitud del ave.


Cómo comprender el lenguaje corporal de su pájaro

Roger J. Lederer, Ph.D., es coautor de este artículo. El Dr. Roger Lederer es ornitólogo y fundador de Ornithology.com, un sitio web informativo sobre aves silvestres. El Dr. Lederer ha pasado más de 40 años enseñando, estudiando y escribiendo sobre aves. Ha viajado a más de 100 países para estudiar aves. El Dr. Lederer es profesor emérito de ciencias biológicas en la Universidad Estatal de California, Chico, y ha sido presidente del departamento de ciencias biológicas y decano de la facultad de ciencias naturales. Ha escrito más de 30 artículos de investigación y 10 libros sobre aves y un libro de texto titulado "Ecología y biología de campo". El Dr. Lederer ha consultado a la BBC, National Geographic, National Public Radio, ABC News, el Libro Guinness de los Récords Mundiales y muchas otras organizaciones y publicaciones.

Hay 13 referencias citadas en este artículo, que se pueden encontrar al final de la página.

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Las aves son criaturas muy inteligentes, con formas de comunicación complejas y especializadas. Cada especie tiene una forma única de utilizar el lenguaje corporal y las vocalizaciones para comunicarse. Sin embargo, hay algunas cosas que las aves hacen en general que puedes decodificar, sin importar el tipo de ave que tengas. Si prestas atención a los gestos regulares de tu ave, podrás identificar cuándo han cambiado. Además, debe observar los movimientos o comportamientos de su ave en contexto para comprenderlos. Si puede hacer esto, estará más cerca de comprender lo que su amigo emplumado está tratando de comunicarle.


Freeloading: secreto del vuelo de los pájaros

El vuelo de los pájaros es infinitamente fascinante. ¿Cómo navegan? ¿Cómo obtienen suficiente energía para largas migraciones? ¿Y por qué tantas aves vuelan en forma de V?

Esta semana, obtenemos la confirmación de que la formación en V facilita el vuelo porque las aves pueden montar corrientes ascendentes creadas en el vórtice & # 8212 viento arremolinado & # 8212 detrás del pájaro líder.

¿Los pájaros están resolviendo ecuaciones complejas de dinámica de fluidos en sus cerebros de pájaro? No. Esos cerebros, íntimamente sintonizados con el vuelo, aparentemente reconocen mucho y ajustan la posición según sea necesario.

El ave en peligro crítico de extinción en estudio, el ibis calvo del norte, anida en colonias y come presas pequeñas como lagartijas e insectos. La población salvaje, en Marruecos, se ha reducido a unas 500.

El nuevo estudio se apoyó en Waldrappteam, un proyecto de reintroducción europeo que está enseñando nuevas rutas de migración a los ibis en Europa. El enfoque de seguimiento del ultraligero del grupo # 8217 se hace eco de un proyecto de migración de grúas chilladoras en América del Norte.

Los científicos ataron un paquete de 23 gramos que usaba GPS y un giroscopio para medir la aceleración y la ubicación de 14 aves. Los datos de esos instrumentos respaldaron el análisis del estudio # 8217 de la relación espacial entre un pájaro y el que está inmediatamente delante de él.

En el vórtice

Cuando los pájaros baten sus alas, crean un vórtice, que se asemeja a un micro-tornado volteado hacia los lados. Aunque la posición del pájaro que se arrastraba variaba de un segundo a otro, pasaban la mayor parte del tiempo con sus alas en la corriente ascendente del vórtice.

Aunque los investigadores no midieron el esfuerzo, se espera que el posicionamiento cuidadoso del pájaro facilite el vuelo, dice el autor del artículo James Usherwood. & # 8220Quieren que su ala esté donde sube el aire y quieren seguir donde sea que se eleve. & # 8221 Usherwood estudia biomecánica animal en el Royal Veterinary College en el Reino Unido.

Para los pájaros, la corriente ascendente les proporciona energía gratis, al igual que el regalo de un viento de cola para un ciclista. Y la corriente ascendente no solo es importante cuando el ala del pájaro que se arrastra y el ala # 8217 se mueve hacia abajo en el golpe de potencia, dice Usherwood. & # 8220 Probablemente se beneficien del soporte de vigilia durante todo el ciclo de aleteo. & # 8221

Por otro lado, permanecer en la corriente ascendente ayuda a las aves a evitar la sección de la corriente descendente del vórtice.

Aunque una estela en el aire es invisible, es similar a la estela que sigue a una lancha rápida y una perturbación rotatoria con su eje largo más o menos paralelo a la dirección de movimiento del barco.

¿Qué vale la pena?

Es probable que la formación de uve elegida por los gansos canadienses y muchas otras aves migratorias sea impulsada por la misma búsqueda de la corriente ascendente, dice Usherwood.

¿Cuánto ayuda montar el vórtice al pájaro que se arrastra? Le pedimos a Usherwood que agitara un poco el brazo, pero él se retiró sabiamente y nos dijo: & # 8220 El beneficio energético aún no está determinado & # 8221 Nuestro entendimiento de cuánta energía requiere un pájaro para volar & # 8220 es muy pobre & # 8221 continuó. & # 8220 Podríamos pretender que son aviones de ala fija & # 8221 y aplicar cálculos de ingeniería aeroespacial, pero esa & # 8217 es una & # 8220 muy infeliz & # 8221 solución.

Al evaluar la producción de energía relativa, el ángulo de la formación es importante, dice Usherwood. & # 8220Según la teoría aerodinámica, es posible que los que están detrás puedan ayudar al líder. En una V poco profunda, puede distribuir el beneficio entre todas las aves o beneficiar al pájaro líder. & # 8221

Pero, ¿cómo eligen las aves ese punto óptimo aerodinámico? La respuesta es, Usherwood, & # 8220Aún indeterminado, pero posiblemente más manejable & # 8221. Las personas se adaptan rápidamente cuando se les pide que caminen o corran con un paso peculiar, dice. & # 8220 Eso les da una situación antinatural, pero pueden mover algo más para cambiar su energía. & # 8221

En otras palabras, los pájaros no están haciendo cálculos aerodinámicos intrincados sobre la marcha, dice, pero no hace falta mucho cálculo para llegar a ellos. solapa. '& # 8221


Aprende comiendo

Para apreciar las adaptaciones para el vuelo, corte un pollo asado.

Retire con cuidado toda la carne de la pechuga, exponiendo la quilla vertical unida al esternón plano. Observe qué tan grande es el músculo del pecho en relación con el tamaño del cuerpo y cuánto aumenta la quilla el área de superficie para la unión de los músculos del pecho.

A medida que recorta el músculo frente a la quilla, encontrará las clavículas fusionadas en forma de V, también conocidas como espoleta. Justo detrás de él están los dos robustos huesos coracoides. Observe cómo se adhieren al frente del esternón y la base del ala, y visualice cómo los huesos sirven como puntos de apoyo para batir las alas y como pilares que evitan que las contracciones de los músculos de vuelo colapsen la caja torácica.

Este artículo de la columna "Amazing Birds" de Eldon Greij apareció en la edición de enero / febrero de 2014 de BirdWatching.

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